BMW E36 Anleitung - elektrische Fensterheber nachrüsten

Da ich ja nicht auf den Komfort verzichten möchte, habe ich mich dazu entschlossen elektrische Fensterheber nachzurüsten. An Werkzeug braucht man die normale Grundausstattung, zeitlich ca 2 bis 4 h, je nach Schnelligkeit und Erfahrung. Dazu habe ich mir erst einmal die elektrischen Scheren mit Motor bei Ebay ersteigert (unbedingt auf das Modell achten - Stichwort Kompatibilität). Wenn man etwas Zeit mitbringt, bekommt man die recht günstig. Habe links und rechts zusammen für knapp 50 € ersteigert, funktionsfähig und super guter Zustand. Dann der etwas schwierigere Teil, die Schalter. Nach hin und her, 20 Stück ersteigert und wieder verkauft - diesen hier braucht man, ohne ihn geht es nicht. (Bild nur Unterseite) Er hat 2 lange und 2 kurze Pins und leitet das Stromsignal im Schalter um (!) und nicht in einem Modul hinter dem Handschuhfach. Teilenummer: 61.31-1 387 916 Kostenpunkt bei Ebay: Sofortkaufen ca 20 €, Auktion ca 5 bis 12 € Die Scheren habe ich mir von meinem Freundlichen einbauen lassen, habe 25 € pro Seite bezahlt. Man muss die alten Nieten rausbohren, scheibe aushängen, manuellen Scherenheber raus, den neuen elektrischen rein, mit Sechskantschrauben festmachen, Scheibe einhängen. Hört sich recht einfach an, habe aber recherchiert, dass es wohl doch nicht so einfach ist. Mein Freundlicher war zwar nicht begeistert, aber gemacht hat er es dennoch. Weil ich nicht selbst die Ausschnitte in die Aittelkonsole machen wollte, habe ich mir eine mit entsprechenden Ausschnitten besorgt, ca 30 bis 35 € bei Ebay Sofortkauf (Wippschalter sieh andere Einbauanleitung  -> Klick) Nachdem nun mal die Grundmaterialien das sind, geht es nun ans Kabel legen. Man muss 2 Kabel (Plus/Masse) in die Fahrer- und Beifahrertür legen. Dazu die türpappen weg und Platz machen, den Verbindungschlauch zwischen Tür und Karosse ausbauen (sind 2 Sechskantschrauben) und das Hartplastikteil aushängen. Kabel durch das Loch ziehen und in den Innenraum legen, etwas kniffelig da reinzukommen aber möglich. Das Kabel durch den Verbindungschlauch zu ziehen geht etwas schwer, am besten mit einem stumpfen langen Gegenstand helfen. Den Schalter kann man der Einfachheit halber in der Mitte trennen. Wichtig ist darauf zu achten, dass das Gummi wieder richtig im Hartplastik und in der Tür ist. Sonst zieht Feuchtigkeit in die Tür und kann Defekte hervorrufen. Hier habe ich mal das Kabelverlegen der Beifahrertüre abgelichtet, habe das kabel von der Mittelkonsole in richtung Tür gezogen. Denke man kann es gut erkennen. Das gleiche muss natürlich auch auf der anderen Seite gemacht werden. Auf dem drittletzten Bild kann man sehen wie ich die Kabellänge in der Tür genommen habe, so ist genug Spiel um das Kabel ordentlich zu verlegen und anzuschließen. Kürzen kann man es immer noch. In der Mittelkonsole habe ich so den Kabelweg gewählt (Kabel in die Tür). Da ich eine Mittelarmlehne eingebaut habe, habe ich den Teppich eh etwas gekürzt und gleich den Schlitz erweitert. So sind in den rechten Teil die 4 Chinchkabel gewandert. Links/Rechts die kabel für die Türen unter den Teppich gezogen, am vorderen Teil in der Mittelkonsole hoch und nach links/rechts durchgeführt. Dann muss das ganze noch mit Strom versorgt werden. Da ich ein elektrisches Schiebedach habe und das noch ca 30sek nach Zündung aus zu benutzen geht, habe ich hier den Strom abgezwackt mit Hilfe eines Stromdiebes. Der Kabelstrang befindet sich hinter dem Handschuhfach auf der rechten Seite ziemlich weit oben ... Vorsicht eng ! ;-D  Alternativ kann man sich auch irgendwoher 12V Zündungplus suchen / nehmen. Kein Dauerplus (!), sonst ziehen die Schalter ständig Strom wegen der Beleuchtung.   Minus bzw. Masse habe ich wieder hier her. Ist ein guter Punkt denke ich und gut zu erreichen. Hiervon gehen die Kabel Plus/Masse in richtung Mittelkonsole. Dann habe ich aus einer Plus und Masse je 2 Plus und Masse gemacht, sowie Sicherungen mit 10 bzw 15 Ampere eingebaut. Da wenn die scheibe oben ist und man weiter den Schalter drückt der Motor weiter läuft. Um hier Schäden zu vermeiden, habe ich jede Plusleitung mit einer Sicherung versehen und weiter in die Mittelkonsole gezogen. Die Sicherungshalter sind bei Ebay recht günstig zu bekommen und einfach zu verbauen, dürfen aber nicht mehr als 15 Ampere absichern. Pro Seite habe ich nun in der Mittelkonsole 4 kabel liegen. 2 zu Plus/Masse in der Türe und 2 zu Plus/Masse an der Karosserie bzw. Auto. Nun kommt die Mittelkonsole wieder drauf, ging ohne einfach leichter und ordentlicher zu verkabeln und ich war eh im Umbau auf die Mittelarmlehen, von daher kam mir das gerade recht.   Dann kommt der Rahmen für die Schalter und der Schalter selbst rein. Erstes Bild nach Aussicht auf fertig. Die Verkabelung des Schalters ist vom Prinzip her gar nicht so schwer. An die langen kommen je die Plus und an die kurzen die Masse. Links kommen die vom Auto und rechts die Kabel zur Tür. In meinem Beispiel sind alles Kabel zur Tür etwas milchiger und die klaren vom Auto (versteht man das !?). Nun habe ich mir noch Kontakte gebastelt, die sich gut aufschieben lassen. Habe sie so zurechtgebogen, dass sie sicher sitzen. Alternativ kann man Adapter von BMW für mehr Geld kaufen. Man könnte auch die Kabel an die Schalter löten und isolieren, aber so kann man schneller dran und auch abziehen wenn mal was getauscht werden muss weil defekt oder so. Hier nochmal beschriftet wo was drangehört. Dann könnte die Mittelkonsole in etwa so aussehen. Rechts nochmal die Kabel gut zu sehen. Oben die richtung Tür, unten vom Auto (Plus/Masse). Nun am besten alles nochmal mit einem Multimeter nachmessen um Verkabelungsfehler zu vermeiden / vorzubeugen. Dann die Stecker in der Tür anschließen und die Kabel ordentlich verlegen. Dann der erste Test und es sollte funktionieren wenn alles richtig gemacht wurde. Nun viel Spaß mit den neuen elektrischen Fensterhebern. Für Verbesserungsvorschläge oder Fragen stehe ich gerne zur Verfügung. Fehlende Bilder werden nachgereicht. Habe den Einbau anhand eines Compact abgelichtet und beschrieben, kann aber, denke ich, auch an anderen Modellen umgesetzt werden, da dies hier wenig spezifisch ist. Für evt. Schäden oder Abweichungen übernehme ich keine Haftung oder Verantwortung. Bilder und Text sind mein Eigentum. Die Bilder wurden anhand eines BMW E36 Compact Bj 1995 gemacht.   © E36-Page by Crazy_Rotty

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