BMW E36 Tuning:

Motorumbau M50b20tü -> M50b25tü

 

Im Juni diesen Jahres hatte ich mein größten Umbau bis dato.
Nach dem mein 2L reihen6er auf 30km fast den kompletten Ölvorrat durchgezogen hat, hatte ich mich entschieden mich nach einem Spenderherzen umzuschauen. Nach langer suche bin ich dann fündig geworden. In einem Forum bin ich auf einen netten BMW Fahrer aus Dresden gestoßen der grade von 2,5L auf 2,8L umgebaut hatte und somit nun sein "altes" Aggregat samt Anbauteile zu dem sagenhaften Preis von 1600€ an mich abtrat. Was angesichts einer Laufleistung des Motors von nur 91tkm recht günstig war. Nun zum umbau der mal wieder alles andere als glatt ging da es ja wie gesagt der erste große Einsatz an einem Bmw war.

Ich hab als erstes mein Bimmer auf die Bühne verfrachtet und die Auspuffanlage bis zum Krümmer demontiert. Danach wieder runter mit dem dicken und dann ging's ans freilegen. Schreib mal kurz stichpunktartig was so abgebaut wurde.

-Motorhaube

-Grill (Niere)

-Scheinwerfer

-Luftfilterkasten

-Stoßstange

-Balken samt Pralldämpfer

-Schlossträger

-Kühler

Danach ging's dann weiter mit dem Kabelsalat. Ich hab einfach den Kabelbaum am Motor belassen da ja an dem neuen der Kabelbaum noch dran war. Also schön vorsichtig den Strang von der Karosse gelöst. Danach haben wir den Motor vom Getriebe gelöst. So jetzt schon mal den Motorkran in Position gebracht und alles los geschraubt was den Motor festhält. Danach langsam anheben und den Motor vorsichtig über die Achse heben. Is gar net so einfach gewesen. So abgesetzt und erst mal eene rauchen und bier

So nun zu den "neuen" teilen:

-Motor

-Kupplung

-Auspuffanlage ab Krümmer (2-Flutig)

-Kardanwelle

-Differential

-Antriebswellen

Naja und Kabelzeugs am Motor Wink

Und dann ging's auch schon los. Kupplung passt net. Warum?--->

Der m50b20tü hatte noch ein Einmassenschwungrad. Und die Kupplung war fürn Zweimassenschwungrad. Aber damit nicht genug. Die Kupplung die er mir mitgeschickt hat war fürn 2,8. Also größer im Durchmesser.
Mist wat nu 18

Den Kollegen aus Dresden angefunkt und der idee
hab doch noch das Zweimassenschwungrad vom 2,8er hier liegen. Also ab auf de Bahn und dat Teil geholt.
Und es hat gepasst. Na gut also fahren wa jetzt eben ne 2,8er Kupplung. Schaden kann's nich Faekelträger

So nun auf anraten eines Fachkundigen das Getriebe vorher ran an Motor. Und wieder einfädeln "vorsichtig". Motor sitzt also bierund kippe.

Kabelbaum wieder anklippen an de Spritzwand, Steuergerät ran, fertsch mit Elektrik (das neue war ja ein Bosch also kein Siemens mehr).


Jetzt das selbe wie oben nur in umgekehrter Reihenfolge:

-Motorhaube

-Grill (Niere)

-Scheinwerfer

-Luftfilterkasten

-Stoßstange

-Balken samt Pralldämpfer

-Schlossträger

-Kühler
(von unten nach oben)

Dann das gute 10W60 rein 6,2l Crying or Very sad(schweine teuer)

Wasser rein usw. uuuuuunnnnddd dannn kam der große Moment.

Nach etlichem leiern is er dann zu neuem leben erwacht. Boah ein Sound sag ich euch. Okay erst mal Auspuff ranbasteln auch wenn ich mit dem klang ab krümmer eigentlich recht zufrieden war Laughing.

Differential usw. hab ich erst mal das alte drunter gelassen weil die Übersetzung so noch ein stück kürzer is.

So schnell die unzähligen Bierflaschen weg gekickt vorm Auto, Tor auf, und ab geht er der Peter.bmw-smily

 

 

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