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Im Juni diesen Jahres hatte
ich mein größten Umbau bis dato.
Nach dem mein 2L reihen6er auf 30km fast den kompletten Ölvorrat
durchgezogen hat, hatte ich mich entschieden mich nach einem
Spenderherzen umzuschauen. Nach langer suche bin ich dann fündig
geworden. In einem Forum bin ich auf einen netten BMW Fahrer aus Dresden
gestoßen der grade von 2,5L auf 2,8L umgebaut hatte und somit nun sein
"altes" Aggregat samt Anbauteile zu dem sagenhaften Preis von 1600€ an
mich abtrat. Was angesichts einer Laufleistung des Motors von nur 91tkm
recht günstig war. Nun zum umbau der mal wieder alles andere als glatt
ging da es ja wie gesagt der erste große Einsatz an einem Bmw war.
Ich hab als erstes mein Bimmer auf die Bühne verfrachtet und die
Auspuffanlage bis zum Krümmer demontiert. Danach wieder runter mit dem
dicken und dann ging's ans freilegen. Schreib mal kurz stichpunktartig
was so abgebaut wurde.
-Motorhaube
-Grill (Niere)
-Scheinwerfer
-Luftfilterkasten
-Stoßstange
-Balken samt Pralldämpfer
-Schlossträger
-Kühler
Danach ging's dann weiter mit dem Kabelsalat. Ich hab einfach den
Kabelbaum am Motor belassen da ja an dem neuen der Kabelbaum noch dran
war. Also schön vorsichtig den Strang von der Karosse gelöst. Danach
haben wir den Motor vom Getriebe gelöst. So jetzt schon mal den
Motorkran in Position gebracht und alles los geschraubt was den Motor
festhält. Danach langsam anheben und den Motor vorsichtig über die Achse
heben. Is gar net so einfach gewesen. So abgesetzt und erst mal eene
rauchen und
So nun zu den "neuen" teilen:
-Motor
-Kupplung
-Auspuffanlage ab Krümmer (2-Flutig)
-Kardanwelle
-Differential
-Antriebswellen
Naja und Kabelzeugs am Motor
Und dann ging's auch schon los. Kupplung passt net. Warum?--->
Der m50b20tü hatte noch ein Einmassenschwungrad. Und die Kupplung war
fürn Zweimassenschwungrad. Aber damit nicht genug. Die Kupplung die er
mir mitgeschickt hat war fürn 2,8. Also größer im Durchmesser.
Mist wat nu
Den Kollegen aus Dresden angefunkt und der
hab doch noch das Zweimassenschwungrad vom 2,8er hier liegen. Also ab
auf de Bahn und dat Teil geholt.
Und es hat gepasst. Na gut also fahren wa jetzt eben ne 2,8er Kupplung.
Schaden kann's nich
So nun auf anraten eines Fachkundigen das Getriebe vorher ran an Motor.
Und wieder einfädeln "vorsichtig". Motor sitzt also
und
kippe.
Kabelbaum wieder anklippen an de Spritzwand, Steuergerät ran, fertsch
mit Elektrik (das neue war ja ein Bosch also kein Siemens mehr).
Jetzt das selbe wie oben nur in umgekehrter Reihenfolge:
-Motorhaube
-Grill (Niere)
-Scheinwerfer
-Luftfilterkasten
-Stoßstange
-Balken samt Pralldämpfer
-Schlossträger
-Kühler
(von unten nach oben)
Dann das gute 10W60 rein 6,2l
 (schweine
teuer)
Wasser rein usw. uuuuuunnnnddd dannn kam der große Moment.
Nach etlichem leiern is er dann zu neuem leben erwacht. Boah ein Sound
sag ich euch. Okay erst mal Auspuff ranbasteln auch wenn ich mit dem
klang ab krümmer eigentlich recht zufrieden war
 .
Differential usw. hab ich erst mal das alte drunter gelassen weil die
Übersetzung so noch ein stück kürzer is.
So schnell die unzähligen Bierflaschen weg gekickt vorm Auto, Tor auf,
und ab geht er der Peter.
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