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BMW E36 Anleitung - Schalthebel wechseln (Schaltwegverkürzung) |
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Folgendes wird für den Umbau benötigt:
- der neue Schalthebel Eurer Wahl - (Plastiklager)
- Arbeitsbühne oder -grube, notfalls auch ein Wagenheber - Schraubendreher - Hammer
- eine gemütliche halbe Stunde Zeit
Die auszuführenden Arbeiten im Detail:
Zunächst muss der Schaltknauf vom Schalthebel entfernt werden. Hierzu kräftig, wahlweise mit leichten Drehbewegungen, am Knauf nach oben ziehen. Es sollte hierbei vermieden werden, das Gesicht direkt über dem Knauf zu positionieren, da sich dieser recht unvermittelt vom Schalthebel lösen kann - Verletzungsgefahr (auch wenn es komisch klingt...) . Danach wird der Schaltsack und die dicke Schaumstoffeinlage nach oben hin vom Schalthebel abgezogen. Es sollte sich nun folgendes Bild ergeben:
Nun geht es am unteren Ende des noch verbauten Schalthebels weiter. Dieses ist ein Stück hinter dem Getriebe - etwas verdeckt durch die Kardanwelle - zu finden. Vom Ende des Schalthebels wird zunächst der Sicherungsclip nach oben hin entfernt: Jetzt kann kann die Schaltstange aus dem Schalthebel gezogen werden: Das untere Ende des Schalthebels ist nun freigelegt, es ergibt sich folgendes Bild: Der Schalthebel wird jetzt nur noch vom markierten Plastiklager gehalten: Vom Innenraum aus wird nun der Gummirollbalg nach oben hin abgezogen und anschließend am Plastiklager wie eingezeichnet gehebelt... ... sodass der Schalthebel samt Lager seitlich nach oben aus der Pfanne gezogen werden kann: Es sollte sich schlussendlich folgendes Bild ergeben: Der Einbau des neuen Schalthebels erfolgt entsprechend in umgekehrter Reihenfolge. Sollte das Plastiklager beim Ausbau des alten Hebels nicht zerstört worden sein, kann es weiterverwendet werden. Hierzu muss es vom alten Hebel entfernt und auf die Kugel des neuen gesteckt werden. Es empfiehlt sich, das Lager -neu oder alt - vor dem Aufstecken auf den Schalthebel einzufetten. Auf den Bildern ist die Kardanwelle in abgebautem Zustand zu sehen. Dies erleichtert den Wechsel des Schalthebels deutlich, ist aber nicht unbedingt notwendig. Diese Anleitung bezieht sich auf die Verwendung von originalen BMW-Teilen und ist für alle E36 gleichermaßen gültig. Es kann eine breite Palette an Schalthebeln verbaut werden, welche dies motorisierungsabhängig im einzelnen sind, wird noch ergänzt. Verkürzung des Schaltwegs: Da der Wechsel des Schalthebels vorrangig eine Schaltwegverkürzung zum Ziel haben dürfte und dementsprechende Hebel verwendet werden, an dieser Stelle zunächst der Hinweis auf die vorherrschenden Platzverhältnisse. Bei der Verkürzung des Schaltweges gilt - je länger der Hebel unterhalb der Kugel, umso kürzer wird der nötige Schaltweg am Knauf (unterstützt durch einen möglichst kurzen Teil des Hebels oberhalb der Kugel). Verdeutlicht werden soll dieses unterschiedliche Hebelverhältnis anhand des folgenden Bildes. Oben im Bild der Serienschalthebel des 328i, unten der Schalthebel des Z3 M Roadster:  Bei den 4-Zylindern steht zwischen der Schalthebelaufnahme und der Kardanwelle recht wenig Platz zur Verfügung, sodass die Länge des Hebelteils unterhalb der Kugel stärker begrenzt ist als bei den 6-Zylindern. Die Verwendung der beliebten Schalthebel des Z3 M Roadster, des Z4 3.0 und des Z3 2.8/3.0 im Originalzustand ist somit nicht möglich. Weiterhin zu beachten ist, dass einige der gängigen "Verkürzungshebel" im Gegensatz zum Serienhebel des jeweiligen E36 nicht gebogen sind. Dies führt zu einer außermittigen Stellung des Schaltknaufs, was aber keinerlei Nachteile bringt, es ist lediglich optisch etwas ungewöhnlich:  Alle Informationen dieser Anleitung wurden nach bestem Wissen und Gewissen zusammengetragen. Sämtliche Bilder dieser Anleitung wurden selbst erstellt. Es wird keinerlei Haftung für Schäden durch unsachgemäß ausgeführte Arbeiten am Fahrzeug übernommen, der Umbau erfolgt auf eigene Verantwortung.
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