BMW E36  Anleitung - Zylinderkopfdichtung wechseln M43

Hier ein Kurzabriss (ohne Gewähr): Lüfter ab: ganzes Geraffel ab wie LuFi, Schlauch, Lüfterzarge, Flachriemen, Wasser ablassen am Motorblock! nähe Abgaskrümmer, Öl ablassen, Batterie abklemmen, WaPu raus, Luftansaugung oberer Teil, Motorkabelbaum teilweise abmontieren (Nockenwellensensor, Tempsensoren, Einspritzventile etc), Luftansaugung unterer Teil, Abgaskrümmer auseinander, Kurbelwellenriemenscheibe (Schwingungsdämpfer) ab: dann siehts so aus: Nicht an den Einspritzventilen der Gasanlage stören - die sind nicht bei jedem Fzg drin... am besten passende Helfer engagieren: Für die Kurbelwellenriemenscheibe hab ich mir folgendes Wkzg gebaut: mit guter Verlängerung... Dass Ding ist mit 300Nm angezogen und wenn sich die Kurbelwelle mitdreht, geht ohne Schlagschrauber sonst nix... Ventildeckel runter: Kettendeckel runter, 1. Zyl. auf OT, Steuerräder feststellen oder markieren, Kette runter: Zylinderkopf runter (die Schrauben haben Außentorx): Größe E12 , dann siehts so aus: Hoffentlich kein Wasser drin, wie bei mir, sonst könnt Ihr den Motor wegwerfen...: Meine Kolben hatten zudem noch richtig Spiel - gefühlte 0,5mm ! Damit hatte sich eine Reparatur erledigt. Das max. erlaubte Kolbenspiel beträgt 0,15mm (für den M40er, der M43er müsste ähnlich sein). Beim Zusammenbau braucht man dann neue ZKD, neue ZK-Schrauben, neue Ansaugkrümmerdichtung am Kopf und zwischen den Krümmerteilen, Abgasdichtung (da wo getrennt), Stirndeckeldichtung (und am besten noch Dichtmittel (z.B. Hylomar) sonst wirds nicht dicht!), neues Öl, neuen Frostschutz ... Die Anziehdrehmomente der ZK-Schrauben und die Reihenfolge seht ihr hier (aus Rep-anleitung E36, MJ91, M40 Motor): 3 Durchgänge, unbedingt darauf achten, dass in den Gewindebohrungen der ZK-Schrauben kein Öl oder Wasser drin ist, sonst platzt Euch der Motorrumpf: 1. 33Nm in der oben gezeigten Reihenfolge 2. 93° weiter anziehen in der oben gezeigten Reihenfolge 3. 93° weiter anziehen in der oben gezeigten Reihenfolge Wie schon erwähnt gelten die Werte für den M40er, vielleicht kann jemand diese Werte auch für den M43er bestätigen? ...und wie immer: sauber arbeiten, nix Unüberlegtes machen, und nur gutes Werkzeug und Ersatzteile benutzen. Mein Tip: wenn man schon den Motor oben rum auf hast, gleich den Ventiltrieb mit machen: Schaftdichtungen, evtl Hydrostößel, Kette. Viel Erfolg Tino     nach oben © E36-Page by Der Reparateur

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