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Material:
- kreuzschraubenzieher
- schlitzschraubenzieher
- ratsche, am besten große und kleine
- 7, 8, 10, 13er nüsse für ratsche
- zange / rohrzange
- decke / kult
Zeitaufwand: ca 1 bis 2 stunden
zuersteinmal die Stoßleisten entfernen: rechts und links sind vorn
geclipst und an der Seite lediglich gesteckt, so dass man sie nach lösen
an der Vorderseite nur etwas zu sich herziehen muß, um sie an der Seite
zu lösen. Vielleicht stecken sie etwas fest, aber mit einem leichten
Ruck Richtung Fahrzeugfront müßten sie sich lösen.
Diese plastikniete zuerst raus ! Den Kennzeichenhalter muß man nicht
zwingend entfernen, falls man dies aber doch macht, so sollte man
vorsichtig zu Werken gehen, da er auf Höhe der Stoßleisten mit einem
Plastikclip am Stoßfänger zusätzlich befestigt ist und an der Unterseite
mit Pfeilhaken im Stoßfänger sitzt, die nur von der Rückseite schadfrei
zu lösen sind! (bild 2 und 3 beachten)
Dann sollte der kennzeichenhalter schon ab sein ;-) und man das
plastikteil runterklappen können, nicht mit gewalt, kann man von hinten
nur lösen ohne es zu zerstören.
An den roten kreisen sind die schrauben gekennzeichnet
Hinter dem kennzeichenhalter tauchen neue plastiknieten auf, blaue
kreise
Zuerst abermal müssen die windabweiser weg, also die schrauben lösen,
sind sechskant, 8er nuss, 4 schrauben
Dann noch dieser ein stück weiter unten drunter
Und im radkasten an der seite die muss auch noch weg
Gleich mal zeit die teile zu reinigen, die kreise sind die
verbindungstellen (2 sind nicht markiert sehe ich grade ... )
Die schrauben solltet ihr dann da liegen haben ;-)
So nun geht’s rund die stoßi zu lösen, 13 nuss her und an den blauen
markierung abschrauben, stoßi festhalten und am besten ne decke drunter
damits keine kratzer gibt. Die nsw, wenn vorhanden ambesten vorher schon
abstecken von unten, wenn bremsluftschächte verbaut sind, diese am
besten auch von vorne an der stoßi lösen. Je nach modell sind in den
bremsluftschächten auch temperaturfühler verbaut, diese, um auf nummer
sicher zu gehen, auch am besten lösen, kann man aber auch dran lassen.
Ideal ist ein 2ter mann zum halten der stange, geht aber auch mit etwas
geschick so.an den seiten, wo die radkästen sind, muss die stoßi etwas
nach li/re gezogen werden, damit es sich aus den halterungen löst. Dann
plumst das teil einem auch shcon auf den schoß !
Weise kreise: befestigungspunkte windabweise, bzw radläufe
Gelbe kreise, sind die bremsluftschächte in den radkästen.
So nun die stoßi aufn kopf und alle plastiknieten lösen ! damit der
stahlträger frei wird und man daran die neue stoßi ranmachen kann.
Hier in der mitte
Hier an den seiten li/re, und nicht zu vergessen auf bild 1 und 3 die
blau markierten ;-)
Dann muss der nsw träger runter wenn vorhanden, schrauben an den weisen
kreisen lösen, sind kreuz, bzw 7er sechskant.
Roter kreis ist wieder eine seitliche plastikniete zu sehen.
Hier nochmal ne etwas andere aufnahme, zu sehen auch noch plastiknieten
an der unterseite des stahlträgers
Wenn das alles erledigt ist habt ihr ungefähr so ein bild, lauter
einzelteile, serienstoßi ist schon bei seite gelegt.
Hier nochmal die abmontierten nsw träger, habe bei meiner nachbau m look
stoßi die serien nsw halter genommen, nicht die für m-technik, und
zusätzlich die nsw mit etwas draht unsichtbar von hinten fixiert, da
diese nicht zu 100 % passten bei mir, jedoch besser als mit den m nsw
haltern.
Die plastiknieten vorsichtig lösen, dann kann man sie wiederverwenden.
Kosten bei bmw aber auch nicht die welt. Gut zu lösen gehen sie wenn man
den mittelstopfe mit einem flachschraubenzieher anhebt und dann mit
einer zange rauszieht. Beim wiedereinbau mit muskelkraft reinstecken,
wenns nicht ganz passt, mit vorsichtigen hammerschlägen, was unterlegen
nicht vergessen (karton etc), ganz eindrücken, damits wieder hält.
So nun geht’s darum den stahlträger an der neuen stoßi zu befestigen,
bei mir eine abs m look nachbau. Also den träger in die führung
gequetscht, sitz schon ziemlich press. Ging schon etwas schwerer hat
aber wunderbar gepasst.
An den gelben kreisen kommen die plastiknieten wieder von aussen dran
An den blauen kreisen wird das ganze nachher wieder an das auto
geschraubt.
Sinnvoll ists auch jetzt schon die m-lippe, gt ecken, und m-gitter zu
verbauen, da man die stange jetzt noch wenden und drehen kann. Hatte bei
mit die gt ecken leider noch nicht zur hand. Habe die m-lippe mit
holz/metallschrauben in die stoßi gebohrt. Nachträglich die gt ecken an
den außenseiten mit 2 schrauben der m-lippe fixiert und vorne mit einer
kleinen schraube mittig eingebohrt, hält bombenfest und mann kanns
wieder lösen (z.b. bei defekt)
Diese 4 plastiknieten sollten nicht fehlen
der anbau geht zu zweit besser, ist aber auch alleine zu schaffen. Stoßi
aufsetzen, mit einer schraube leicht fixieren, li/ re einhaken, radläufe
richtig einschieben, mit schrauben vorne wieder fixieren. plastiknieten
nachdrücken, radläufe verschrauben, bremsluftkanäle von unten einführen
(etwas fummelarbeit geht aber ganz gut, da diese aus dünnem abs sind,
lassen sich gut bewegen), nsw wieder einbauen und anstecken,
windabweiser wieder anschrauben, stoßleisten dran, mittlere mit
plastikniete fixieren nicht vergessen, nummerschild wieder anbringen !
Wenn die spaltmaße nicht zu 100 % so sind wie vorgestellt. Schrauben
etwas lösen und stoßi in richtige richtung drücken, so halten und
festschrauben. Dann sollte es gehen, ansonsten mit gefühlvoller gewalt
etwas nachhelfen.
Beim festschrauben, das überdrehen beachten ;-) nicht das man sie nie
wieder runterbekommt.
Nun sollten keine plastiknieten oder schrauben mehr übersein und das
ganz hoffentlich in etwa so aussehen …
ich hoffe ich konnte etwas licht ins dunkel bringen und helfen.
für schäden übernehme ich keine haftung :-D
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