hab wieder mal ne Aktion hinter mir. Beim Reifenwechsel Winter auf Sommer ist mir aufgefallen, dass die oberen Querlenkerlager extremes Spiel haben. Siehe hier die Nummer 2:
http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E3 ... uspension/
Also gleich 2 neue Lager geholt und gleich noch das passende Spezialwerkzeug gebaut (sieht man später noch):
- 1 Rohrstück Innendurchmesser 38mm, Länge 40mm
- 1 Rohrstück Innendurchmesser 55mm, Länge 15-20mm
- M12 - besser M14er Gewindestange ca 250mm lang mit Muttern, U-Scheiben und passenden dicken Platten, um nicht durch die Rohrstücke zu rutschen.
- das Ganze muss stabil sein, sonst verbiegts das eher...
Nun: Räder hinten ab und Auto aufgebockt. Dämpfer unten gelöst, die Schraube am oberen Lager ab und raus. Dann siehts ungefähr so aus
Darauf achten dass die Bremsleitungen und ABS-Sensor-Leitungen nicht behindern, also wenn nötig ausklipsen und möglichst nicht überdehnen/knicken.
Nun kommt die Feder raus, geht mit ein wenig gefummel. Jetzt könnt Ihr das Spezialwerkzeug ansetzen. Das Lager geht nur nach hinten raus und auch von da wieder rein. Sieht dann ungefähr so aus:
Für das Rausdrücken kann man auch eine große (27er oder 30er) stabile Nuss nehmen, Fürs Reindrücken allerdings nicht, sonst geht der Faltenbalg kaputt.
Wenn das Lager raus ist (Kann Anfangs extrem fest sitzen!) den Sitz schön säubern. Dann das Spezialwerkzeug umbauen und das neue Lager umgekehrt wieder einpressen.
Wenn das Lager drin ist, alles umgekehrt wieder verbauen. Also Feder, Querlenker am Achsschenkel, Dämpfer unten, Räder. Leitungen wieder einklipsen nicht vergessen. Die Dämpferschraube wird erst festgezogen, wenn das Fzg auf dem Boden/auf eigenen Rädern steht, damit das Gummilager spannungsfrei im Stand ist.
Das wars schon. Wenn Ihr vor dem Auspressen die Lage des Lagers im Auge des Achsschenkels gemessen und das neue Lager entsprechend dem alten Wert eingepresst habt, sollte auch das Fahrwerk noch stimmen. Ich hab jedenfalls keine Fahrwerkseinstellung danach machen lassen.
Mein Wagen ist seitdem nicht mehr seitenwindempfindlich. Ich habe auch das Gefühl, dass das spontane Eigenlenkverhalten bei Kurvenfahrt weg ist.
Übrigens meine alten Lager hatten jeweils 1,5mm Spiel. Wenn das kein Grund zum Wechseln ist
Aber wie immer: Machts ordentlich, sauber und nur wenn Ihr es Euch zutraut mit dem richtigen Werkzeug, Eure Sicherheit eingeschlossen. Sonst wirds nur Murks...
Viel Erfolg
Tino
