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Benötigtes Werkzeug:
- Werkzeug Schlüsselweite 16 (Halteschrauben Bremssattel)
- 6er Inbus (Halteschraube Bremsscheibe)
- 8er Bohrer und Ersatzhalteschraube,falls der Inbus rund ist
- eine große Nuß für die große Zentriermutter,Größe 46
- je nach Aufwand 10er Nuß (Halteschrauben Bremsenblech)
- Schraubendreher,den man als schmalen Meißel mißbrauchen kann
- Hammer
- je nach Ort der Tätigkeit Hebebühne oder Rangierwagenheber und
unbedingt was zum abstützen!
Verwendete Teile:
- Radlager vorn,Meyle
- Teil Nr.2 2x
- Teil Nr.4 2x und Teil Nr.5 1 PE (Packungseinheit=10 Stück)
Achtet beim arbeiten auf
einem Rangierwagenheber unbedingt darauf, dass der Wagen zusätzlich
abgestützt wird, es werden teilweise hohe Kräfte benötigt, wodurch der
Wagen vom Rangierwagenheber herunterrutschen kann!
Erster Schritt:
Rad lösen,Wagen anheben und abstützen,Rad abnehmen.ich persönlich lege
es gern als zusätzliche Abfangmöglichkeit unter den Schweller.
Zweiter Schritt:
Abnehmen des Bremssattels (16er Sechskant) und lösen der Halteschraube
Bremsscheibe (6er Inbus).Nach Möglichkeit sollte hier jemand aufs
Bremspedal treten,damit man die Schraube einfacher gelöst bekommt.Ist
der Sechskant rund,bohrt sie mit nem 8er Bohrer aus,damit bohrt ihr den
kompletten Schraubenkopf ab und könnt die Bremsscheibe problemlos
abnehmen.Den Schraubenrest könnt ihr steckenlassen,kommt ja eh ne neue
Radnabe rein.
Jetzt noch die Abdeckung abhebeln (ich hab den Rand etwas
zusammengeschlagen,um mit dem Schraubendreher hebeln zu können)
und das kommt zum Vorschein:
Hier kommt nun die Monsternuß Größe 46 zum Einsatz,nachdem man das
Sicherungsblechlein (s. gelbe Markierung) herausgebogen hat.Am besten
nach unten hebeln,dann kanns ned passieren,das man den Wagen vom
Wagenheber hebt.
Ist diese gelöst,kann man sie ganz leicht herunterdrehen.
Dritter Schritt:
Jetzt zieht ihr das Radlager einfach nach vorne ab.Die hintere Einlage
(oder wie das heißt) bleibt allerdings auf dem Radträger.Bekommt man
aber recht einfach ab.Ich habe den Schraubendreher zum abhebeln
angesetzt und schon rutschte das Teil nach vorn.Dann noch etwas mit dem
Hammer und mittels nach vorn ziehen beim um den Bund hämmern nach vorne
ziehen und ihr habt es schnell von der Welle.
Dahinter ist dann noch das kleine Abdeckblech abzuhebeln und ihr könnt
nach entfernen der 3 Sechskantschrauben (10er Sechskant) das
Bremsenschutzblech abnehmen.Hab das alles drei nochmal aufgesetzt,damit
man sieht,was ich meine:
Vorderes Teil ist der Rest vom Radlager,dahinter das kleine Abdeckblech
und dann noch das Bremsenschutzblech.
Vierter Schritt:
Nun solltet ihr die Welle unbedingt saubermachen,bevor ihr das neue
Bremsenschutzblech und die kleine Abdeckung montiert.Wie das
Bremsenschutzblech befestigt wird,muß ich sicher nicht erklären.Zum
aufbringen des Abdeckbleches verwendet ihr am besten das alte
Radlager,um das Blech überhaupt draufzubekommen.Setzt das Radlager
möglichst mittig an und haut das Blech mittels Hammerschlägen verteilt
auf das Radlager auf die Welle.
Wenns funktioniert hat,schaut das so aus:
Fünfter Schritt:
Jetzt gehts zum Radlager aufsetzen.
Achtet unbedingt darauf,das ihr es nicht
verkantet! Um es dann gleichmäßig auf die Welle zu bekommen, nehmt
die 46er Nuß, setzt sie vorn in das Radlager, nachdem ihr es ein Stück auf
die Welle geschoben habt und klopft vorsichtig mit dem Hammer auf die
Nuß. Wenn ihr das Lager ordentlich aufgesetzt habt, wird es sehr leicht
und schnell nach hinten auf die Welle rutschen. Sollte es nun noch nicht
ganz hinten sitzen, einfach die neue Bundmutter aufsetzen und mittels
dieser das Lager auf seine Endposition schrauben.
Jetzt noch alles ordentlich festziehen und ihr solltet das hier sehen:
Die Mutter hat ein Anzugdrehmoment von 290Nm. Einen passenden
Drehmomentschlüssel hat wohl kaum einer hier im Werkzeug. Sucht eine
LKW-Werkstatt (evtl. auch freie Werkstatt oder bei BMW anfragen) auf, um
die Mutter mit dem korrekten Drehmoment anziehen zu lassen. Ansonsten
kann es zu Spiel beim Lager kommen. Kann ein Durchfallgrund beim TÜV
sein.
Um die Mutter noch zu sichern, einfach mittels Schraubendreher den Bund
an einer der Kerben mittels Hammer und Schraubendreher umschlagen.
So,fast geschafft.Nun noch den neuen Deckel drauf (erst mit dem Hammer
direkt mittig etwas festschlagen und dann in der Vertiefung mittels
Schraubendreher rundherum vorsichtig festschlagen,bis er dicht
aufliegt),Bremsscheibe montieren,Bremssattel drauf und festziehen,Rad
festschrauben und ihr habts geschafft!
Eigentlich nicht so schwer,ich habe beim ersten mal jetzt 3 Stunden
gebraucht,wobei ich nicht an diese Inbusschraube gedacht habe,was das
Ganze etwas in die Länge zog.Wenn alles glatt geht,sollte es locker in 2
Stunden drin sein,auch wenn man entsprechend vorbereitet ist und nicht
erst hin- und herrennen muß,um Akkubohrmaschine und scharfe Bohrer zu
organisieren.
Anleitung verfaßt von CaptainFuture01
Ich übernehme für diese
Tips keinerlei Haftung.
Selbständige Arbeiten am Fahrzeug geschehen auf eigene Gefahr!
Greetz
Cap
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