Hallo leute hier ne Story und
Einbauanleitung für head up dipsplays.
Seit
einigen jähren bei der Corvette, sollten die Head-Up-Displays
kampfpiloten erlauben, sämtliche, relevanten flugdaten zu Überwachen,
ohne den blick vom „Feind“ nehmen zu müssen. Dazu werden die gewünschten
Informationen von innen auf die cockpitscheibe projiziert.
Von in pro gibt es für ca. 230 Euro einen universellen Bausatz, der miet
nur vier Leitungen in zwei stunden angeschlossen ist. Neben
Stromversorgung (plus und minus)müssen das Drehzahl sowie das
tachosignal abgegriffen werden. Dann kann der fahren die in die
Windschutzscheibe
gespiegelten werte von motordrehzahl oder Geschwindigkeit ablesen und
sich auf Wunsch warnen lassen, wenn er gewisse grenzen überschreitet. Da
über das steuergerat zwischen motordrehzahl und Geschwindigkeit
umgeschaltete, bzw. die warnschwellen programmiert werden, sollte es gut
zugänglich eingebaut werden. Wahrend die vier verschieden farbigen
Leitungen zum Instrumenten panel geführt werden müssen, und dazu meist
zusätzliche Locher notwendig sind, kann das Kabel zum hinter der
Windschutzscheibe liegenden Display zwischen turdichtung und Armaturen
Brett (bauschritt
5)verlegt
werden. Zunächst muss der tacho-einsatz entfernt werden (bauschritt 6
bis 10). So lang hier hantiert wird darf man die zundung nicht
einschalten, fehlereintrage in den steuergeraten und unmotiviert
leuchtende Warnlampen waren die folge. Die vier Leitungen vom
Steuergerat werden samt Schutzhülle mit Kabelbindern am Tacho Kabel Baum
befestigt. Die schwarze minus Leitung wird miet einer Öse versehen und
am masse punkt unterhalb de Tacho Steckers angeschraubt. Am kabelbundel
zum Tacho entfernt man vom Stecker her zehn Zentimeter der
Schaumstoffummantelung. Dann muss man
die
Leitung für das drehzahlsignal (schaltplan nachschauen, „jetzt wird’s
gemacht“) heraussuchen und miet der blauen vom head-up-steuergerat
verbinden. Die drehzahl-leistung wird nun auf etwa zehn Millimeter, die
blaue Leitung an deren ende um etwa 20 mm vorsichtig abisoliert. Dann
windet man den kupferleiter des blauen Kabels sorgfaltig und eng um die
blanke stelle der drezalsignal-leitung, dann verloten, mit
kfz-isolierband umwickeln – fertig. Rote und grüne Leitung (Display
steuergerat) legt man in den Rest de schwarzen kabelslauches und fuhrt
sie nach recht in Richtung Radio. Der Kabel schlauch sollte mehrfach mit
kabelbindern gesichert werden, damit er
nicht
in die mechanik des verstellbaren Lenkrads gerat und dabei scheuert oder
gar einen Kabelbrand verursacht. Das Geschwindigkeitssignal liegt meist
schon im Radio Stecker, soweit dieser der ISO norm entspricht, und dient
hier der Geschwindigkeitsabhangigen Anhebung der lautstarke. Im Stecker
A wird zunächst der gelbe sicherungriegel mit einem kleinen
Schraubenzieher ausgerastet (bauschritt 13).
Jetzt kann mit einem entriegelungswerkzeug (am besten in der Werkstatt
machen lassen) der Kontakt aus Kammer 1 ausgerastet werden. Er trägt eine
blau rote Leitung, an der das
Geschwindigkeits Signal anliegt, und wird
mit der grünen Leistung des head up Displays verbunden. Kontakt wieder
einrasten, dann die rote Leistung von Kammer vier (zundungsplus –
sicherheits halber nach messen) entrasten und miet der roten Leitung des
head up Displays verbinden. Kontakt wieder einstecken und gelben
sicherungriegel ganz eindrucken. Wird ja jetzt die zundung
eingeschaltet, leuchtet bereits die rote null de HUD. Dieses muss nun so
verschoben werde, das die anzeige von der fahrer Position zu sehen ist.
Dabei gelten als gesetzlichen
grenze, dass die anzeige nicht
hoher als 200 Millimeter von der scheibeunterkante und nicht weiter als 200 Millimeter vom linken
scheibenrand erscheinen darf. Beim mustereinbau wurde das Ergebnis mit
einem flach auf dem Armaturenbrett liegendem Display er zielt. Nach
endgültiger Ermittlung der Position den halter miet klettband
befestigen. Zur Verbesserung der anzeigequalitat wird jetzt noch die
grau getonte projektionsfolie an die Windschutzscheibe geklebt. Dazu scheibe
penibel reinigen (Ächtung, kein fensterputzmittel mit ruckfettender
Wirkung - „Wasser perlt von selbst ab“ – verwenden!) Wasser aufspruhen,
Folie in Position schieben dann mit einem Gummi Rakel (zum Beispiel
Duschkabinen Abzieher) vorsichtig trocknen streichen. Ansliesend wird
dass Display miet Tacho und Drehzahlmesser abgeglichen (damit beide
dieselben werte anzeigen).
Windschutzscheibe
gespiegelten werte von motordrehzahl oder Geschwindigkeit ablesen und
sich auf Wunsch warnen lassen, wenn er gewisse grenzen überschreitet. Da
über das steuergerat zwischen motordrehzahl und Geschwindigkeit
umgeschaltete, bzw. die warnschwellen programmiert werden, sollte es gut
zugänglich eingebaut werden. Wahrend die vier verschieden farbigen
Leitungen zum Instrumenten panel geführt werden müssen, und dazu meist
zusätzliche Locher notwendig sind, kann das Kabel zum hinter der
Windschutzscheibe liegenden Display zwischen turdichtung und Armaturen
Brett (bauschritt
5)verlegt
werden. Zunächst muss der tacho-einsatz entfernt werden (bauschritt 6
bis 10). So lang hier hantiert wird darf man die zundung nicht
einschalten, fehlereintrage in den steuergeraten und unmotiviert
leuchtende Warnlampen waren die folge. Die vier Leitungen vom
Steuergerat werden samt Schutzhülle mit Kabelbindern am Tacho Kabel Baum
befestigt. Die schwarze minus Leitung wird miet einer Öse versehen und
am masse punkt unterhalb de Tacho Steckers angeschraubt. Am kabelbundel
zum Tacho entfernt man vom Stecker her zehn Zentimeter der
Schaumstoffummantelung. Dann muss man
die
Leitung für das drehzahlsignal (schaltplan nachschauen, „jetzt wird’s
gemacht“) heraussuchen und miet der blauen vom head-up-steuergerat
verbinden. Die drehzahl-leistung wird nun auf etwa zehn Millimeter, die
blaue Leitung an deren ende um etwa 20 mm vorsichtig abisoliert. Dann
windet man den kupferleiter des blauen Kabels sorgfaltig und eng um die
blanke stelle der drezalsignal-leitung, dann verloten, mit
kfz-isolierband umwickeln – fertig. Rote und grüne Leitung (Display
steuergerat) legt man in den Rest de schwarzen kabelslauches und fuhrt
sie nach recht in Richtung Radio. Der Kabel schlauch sollte mehrfach mit
kabelbindern gesichert werden, damit er
nicht
in die mechanik des verstellbaren Lenkrads gerat und dabei scheuert oder
gar einen Kabelbrand verursacht. Das Geschwindigkeitssignal liegt meist
schon im Radio Stecker, soweit dieser der ISO norm entspricht, und dient
hier der Geschwindigkeitsabhangigen Anhebung der lautstarke. Im Stecker
A wird zunächst der gelbe sicherungriegel mit einem kleinen
Schraubenzieher ausgerastet (bauschritt 13).
Geschwindigkeits Signal anliegt, und wird
mit der grünen Leistung des head up Displays verbunden. Kontakt wieder
einrasten, dann die rote Leistung von Kammer vier (zundungsplus –
sicherheits halber nach messen) entrasten und miet der roten Leitung des
head up Displays verbinden. Kontakt wieder einstecken und gelben
sicherungriegel ganz eindrucken. Wird ja jetzt die zundung
eingeschaltet, leuchtet bereits die rote null de HUD. Dieses muss nun so
verschoben werde, das die anzeige von der fahrer Position zu sehen ist.
Dabei gelten als gesetzlichen
grenze, dass die anzeige nicht
hoher als 200 Millimeter von der scheibeunterkante und nicht weiter als 200 Millimeter vom linken
scheibenrand erscheinen darf. Beim mustereinbau wurde das Ergebnis mit
einem flach auf dem Armaturenbrett liegendem Display er zielt. Nach
endgültiger Ermittlung der Position den halter miet klettband
befestigen. Zur Verbesserung der anzeigequalitat wird jetzt noch die
grau getonte projektionsfolie an die Windschutzscheibe geklebt. Dazu scheibe
penibel reinigen (Ächtung, kein fensterputzmittel mit ruckfettender
Wirkung - „Wasser perlt von selbst ab“ – verwenden!) Wasser aufspruhen,
Folie in Position schieben dann mit einem Gummi Rakel (zum Beispiel
Duschkabinen Abzieher) vorsichtig trocknen streichen. Ansliesend wird
dass Display miet Tacho und Drehzahlmesser abgeglichen (damit beide
dieselben werte anzeigen). 
